
Model: Jelcz 004 M GCBA 6/32
Rok produkcji: 1991
HISTORIA
Założenia do tego pojazdu powstały w 1971 roku przy współpracy Komendy Głównej Straży Pożarnej z konstruktorami JZS. Samochód ten skonstruowany był na podwoziu Jelcz 315M i oznaczony jako Jelcz 004 - GCBA-6/32. Zgodnie z założeniami samochód ten miał zbiornik wody o pojemności 6000 dm3, zbiornik środka pianotwórczego - 600 dm3, autopompę o wydajności 3200 dm3/min przy ciśnieniu 80 Mpa i dwa umieszczone na dachu
działka wodno pianowe o wydajności 1600 dm3/min. Wykonano trzy prototypy które poddane zostały próbom. Ostatecznie zrezygnowano z importu z Czechosłowacji autopompy, mieszacza pianowego, zaworu klapowego oraz działek wodno-pianowych. Zastosowano opracowaną pod potrzeby tego pojazdu
autopompę A 32/8 produkowaną w ŚFUP Świdnica. Zawór klapowy zastąpiono przepustnicę zaoporową z Bielskiej "BEFAMY". W miejsce dwóch działek wodno-pianowych o wydajności 1600 dm3/min. zastosowano jedno firmy Rosenbauer o wydajności 2400 dm3/min. Mieszacz pianowy również pochodził z firmy Rosenbauer. Serię próbną tych pojazdów wykonano w 1974 roku. Na podstawie obserwacji użytkowanych w kraju pojazdów inżynierowie z JZS i OBR-OP w Józefowie stopniowo starano się usuwać niektóre usterki (m.in. w ŚFUP poprawiono uszczelnienia autopompy, w JZS wzmocniono konstrukcję zbiornika środka pianotwórczego. W 1979 roku Jelcz 004 zastąpiony został zmodernizowaną wersją - Jelcz 004M. Modyfikacji poddany został m.in. eżektorowy układ zasysania autopompy, układ sterowania przepustnicy zaporowej (wprowadzenie dublującego - ręcznego - sterowania jej). Ponadto w układzie wodno-pianowym zastosowano bardziej niezawodne zawory kulowe a także przesunięto działko wodno-pianowe do przodu (zmniejszyło to jego "martwy kąt"). Jednak pomimo dokonywania wielu zmian konstrukcyjnych Jelcze 004 i 004M (określane również jako "jelonki") do końca produkcji posiadały swoje wady:przecieki środka pianotwórczego do zbiornika wody, wycieki na połączeniach rurowych armatury wodno-pianowej oraz podstawową wadę powstała już na etapie założeń - kabinę. W Jelczu 004 i 004M zastosowano kabinę seryjnie produkowanych samochodów ciężarowych. Kabina posiadała tylko dwoje drzwi, była ciasna i musiała pomieścić czteroosobową załogę (razem z kierowcą). Większą część kabiny zajmowała osłona (tunel) silnika a strażacy siedzący z tyłu mieli do dyspozycji jedynie dwie ławeczki. Samochód produkowany był do 1991 roku.
źródło: http://yogi.bubu.w.interia.pl/02_01.htm
Budowa i działanie samochodu pożarniczego GCBA 6/32 Jelcz 004 - film szkoleniowy KGSP 1987
| DANE TECHNICZNE |
||
| JELCZ 004 | JELCZ 004M | |
| DANE OGÓLNE | ||
| Dopuszczalna masa całkowita | 15690 kg | |
| Obciążenie osi przedniej / tylnej | 5440 / 10250 kg | |
| Długość | 7600 mm | |
| Szerokość | 2500 mm | |
| Wysokość | 3500 mm | |
| Rozstaw osi | 4100 mm | |
| Rozstaw kół przednich / tylnych | 2060 / 1800 mm | |
| Prześwit poprzeczny / podłużny | 320 / 4550 mm | |
| Wznios ramy | 1030 mm | |
| Zwis przedni / tylny | 1300 / 2200 mm | |
| Kąt natarcia / zejścia | 26 / 22° | |
| Średnica zawracania w lewo | 18500 mm | |
| Średnica zawracania w prawo | 21800 mm | |
| Prędkość maksymalna | 90 km/h | |
| Zużycie paliwa | 30 dm3/100 km | |
| Zużycie paliwa przy pracy autopompy | 20 dm3/h | |
| Pojemność zbiornika paliwa | 250 dm3 | |
| Zasięg samochodu | 650 km + 4 godziny pracy autopompy | |
| PODWOZIE | ||
| Typ | 315MS (od 1982 roku 325D/S) | |
| Układ jezdny | 4.10.2002 | |
| Smarowanie podwozia | indywidualne | |
| Zaczepy holownicze prednie / tylne | zaczep typu "ucho-sworzeń" / hak pociągowy | |
| Rama | Spawana z podłużnic i poprzeczek stalowych o przekroju ceowym | |
| SILNIK | ||
| Typ | SW680/105 | |
| Rodzaj | czterosuwowy, wysokoprężny, turbodoładowany | |
| Mocowanie silnika | elastyczne w czterech punktach | |
| Ciężar silnika | 1025 kg wraz z osprzętem | |
| Liczba cylindrów / układ | 6 / rzędowy, pionowy | |
| Średnica cylindra / skok tłoka | 127 / 146 mm | |
| Pojemność skokowa | 11,1 dm3 | |
| Stopień sprężania | 15,8 | |
| Maksymalny moment obrotowy | 930 Nm przy 1400 obr/min | |
| Moc maksymalna | 178,6 kW przy 2200 obr/min | |
| UKŁAD KIEROWNICZY | ||
| Przekładnia kierownicza | śrubowo-kulkowa ze wspomaganiem hydraulicznym, prod.CSEPEL (Dla podwozia 325D/S - przekładnia kierownicza typu 8065 lic. ZF) | |
| Przełożenie | 22,5:1 | |
| Maksymalny kąt skrętu kół | 39° | |
| Liczba obrotów kierownicy | 5,75 | |
| Pompa hydrauliczna | zębata, typu PZL 1-10 | |
| UKŁAD HAMULCOWY | ||
| Hamulec zasadniczy | pneumatyczny, dwuobwodowy, jednoprzewodowy, ciśnienie 6,2÷7,35 kg/cm² | |
| Hamulec pomocniczy-postojowy | pneumatyczny z siłownikami membranowo-sprężynowymi, sterowany ręcznym zaworem z kabiny kierowcy, działa na koła tylnego mostu | |
| Hamulec silnikowy | Sterowany elektropneumatycznie, działający poprzez odcięcie dopływu paliwa oraz dławienie wylotu spalin | |
| Średnica bębnów hamulcowych | 420 mm | |
| Łączna powierzchnia robocza okładzin hamulcowych | 4290 cm² | |
| KABINA | ||
| Typ | 113 | |
| Rodzaj | wagonowa, dwudrzwiowa, spawana z blachy stalowej | |
| Budowa | skorupowa z blachy stalowej grub.1 mm z profilami usztywniającymi, zgrzewana i spawana | |
| Ilość miejsc | 2+2 dodatkowe | |
| Ogrzewanie | wodne od silnika + dodatkowa nagrzewnica spalinowa o wyd. 3000 kcal/h | |
| NADWOZIE | ||
| Budowa | metalowe, poszycie i schowki mocowane bezpośrednio do zbiornika wody. Schowki w tylnej części nadwozia na sprzęt, schowek z przodu z lewej strony - zwijadło, schowek z przodu z prawej strony - pulpit sterowniczy autopompy | |
| ZBIORNIK WODY | ||
| Budowa | metalowy, spawany. Stanowi konstrukcję nośną nadwozia i pomostu górnego | |
| Pojemność | 6000 dm³ | |
| Mocowanie do ramy | trzypunktowe, łączniki metalowo-gumowe | |
| Połączenie z autopompą | poprzez zawór motylkowy 130 sterowany elektropneumatycznie z tablicy autopompy | poprzez zawór motylkowy 130 sterowany elektropneumatycznie z tablicy autopompy równolegle z układem dźwigni sterowania ręcznego |
| Rury przelewowe | 2 | |
| Wskaźnik poziomu | mechaniczny | |
| ZBIORNIK ŚRODKA PIANOTWÓRCZEGO | ||
| Budowa | z żywicy poliestrowej wzmocniony włóknem szklanym wbudowany w pokrywę zbiornika wody | |
| Pojemność | 600 dm³ | |
| Napełnianie | pompką ręczną o wydajności 60 dm³/min | |
| Wskaźnik poziomu | elektryczny | |
| AUTOPOMPA | ||
| Typ / budowa | A32/8, prod. ŚFUT Świdnica, odśrodkowa, dwustopniowa | |
| Mocowanie | do dolnej płyty zbiornika wody | |
| wys.ssania | wys.podnoszenia | wydajność |
| 1,5 m | 80 m H2O | 3400 dm³/min |
| 1,5 m | 120 m H2O | 1600 dm³/min |
| 7,5 m | 80 m H2O | 1600 dm³/min |
źródło: http://yogi.bubu.w.interia.pl/02_01.htm
Modlitwa strażaka
Gdy obowiązek wezwie mnie
Tam wszędzie, gdzie się pali,
Ty mi, o Panie siłę daj,
Bym życie ludzkie ocalił.
Pozwól, niech dziecko póki czas
Z płomieni cało wyniosę,
Przerażonego starca daj
Ustrzec przed strasznym losem.
Daj, Panie, czujność, abym mógł
Najsłabszy słyszeć krzyk,
Daj sprawność i przytomność, bym
Ugasił pożar w mig.
Swe powołanie pełnić chcę
I wszystko z siebie dać:
Sąsiadów, bliźnich w biedzie strzec
I o ich mienie dbać.
A jeśli taka wola Twa,
Bym życie dał w ofierze,
Ty bliskich mych w opiece miej.
O to Cię proszę szczerze.
Modlitwa pochodzi z książki: Richarda Picciotto "Ostatni z żywych"
1. Nie wyobrażaj sobie, że samo przywdzianie munduru strażackiego czyni cię już strażakiem, albowiem jeśli paradujesz w mundurze, a zaniedbujesz swoich obowiązków, jesteś jako wilk w owczej skórze.
2. Bądź zawsze trzeźwy. Trzeźwość jest podstawą wszystkich cnót, jakie prawego strażaka zdobić powinny.
3. Bądź czujny - czujny jak kogut w nocy, jak orzeł w dzień. Zawsze gotów bądź na ratunek. Śpij jak zając, a bądź mężny jak lew.
4. Bądź odważny, ale i rozważny. Nie narażaj życia i zdrowia tam, gdzie osiągnąć się nic nie da, lub gdzie oczywiste niebezpieczeństwo życiu zagraża. Nie czyń nic dla brawury, dla popisu, lecz wszystko czyń co każe obowiązek, co każą przełożeni, co wymaga dobro dzieła, któremu służysz.
5. Będziesz posłuszny przełożonym swoim. Strażak to żołnierz armii dobrego dzieła i jak żołnierz winien w rzeczach służby wyrzec się własnej woli.
6. Przestrzegaj porządku. Przysłowie głosi: "Porządek jest duszą świata". Bez porządku ani państwo, ani dom ostać się nie może.
7. Bądź dumny z tego, że należysz do towarzystwa pożarniczego, że należysz do niezliczonej rzeszy bojowników walczących pod sztandarem najczystszej miłości bliźniego.
8. Będziesz towarzyszem dobrym. Przepiękne hasło strażackie: "Jeden za wszystkich, wszyscy za jednego" uczy, jakiego rodzaju ma być koleżeństwo w drużynach strażackich.
9. Będziesz spełniał obowiązki swoje z ochotą. Jesteś ochotnikiem, więc nie czyń jak najemnik, który rad wykręca się od roboty.
10. Będziesz się starał o zabezpieczenie losu swojej rodziny na wypadek twojej śmierci lub kalectwa
na podstawie "Strażaka" z 1901 r.
Duszpasterz Straży Pożarnej w Warszawie
Ks. Krzysztof Jackowsk
W polskiej Państwowej Straży Pożarnej funkcjonariusze noszący określone stopnie służbowe wchodzą w skład odpowiednich korpusów.
Korpus szeregowych
Korpus podoficerów
Korpus aspirantów
Korpus oficerów